忧虑我国建议反制，持续寻觅代替计划，外媒称欧盟将派人来华商量

liukang20243天前吃瓜科普657

“欧方在对华电动轿车反补助查询中存在许多不合理、不合规做法。”针对欧盟发布对华电动轿车关税的终裁成果，我国商务部新闻发言人10月31日再次着重：“判决成果不符合世贸组织规矩，也未能处理中欧业界中心关心，中方对此不认同、不承受。”与此一起，欧盟在发布终裁成果后，忽然传出将差遣官员前往北京与中方举办商量，“旨在找到对我国电动轿车征收关税的代替方案”。有剖析以为，欧盟一方面在电动轿车关税问题上不肯从根本上改动错误做法，一方面又忧虑我国“报复”。有欧洲媒体猜想我国车企会因而暂停对欧洲部分国家的出资方案。斯洛伐克总理菲佐、匈牙利外长西雅尔多等欧洲多国政要纷繁批判欧盟的做法不明智，会对欧洲的竞争力形成极大危害。多名我国学者承受《环球时报》记者采访时以为，中方将继续采纳全部必要方法坚决保护我国企业的合法权益，接下来欧方会实在地感受到中方在这个问题上的坚决情绪，但一起也能够感受到中方乐意协作处理问题的诚心。

2024年2月26日，德国不来梅港，比亚迪“开拓者1号”载新车停靠码头。

中欧正进行新一阶段商量

尽管遭到中方甚至欧洲多国对立，欧盟委员会10月29日仍是发布了对华电动轿车关税终裁成果。美国彭博社10月31日报导称，尽管如此，中欧两边的商洽或许仍会继续。报导征引消息人士的话泄漏，即便关税收效，中欧两边依然能够经过商洽到达协议。欧盟将派官员前来北京继续商量，这标明两边的商洽获得了必定开展。

报导称，中欧要想到达一项能取代纳税的代替方案，依然很杂乱。相关方案仍在最终敲定中。中欧正在评论能否就所谓的价格许诺到达协议，但两边的不合依然很大。价格许诺是一种操控出口价格和数量的杂乱机制，能够用于代替征收关税。迄今为止，中欧现已举办八轮商洽，未能获得打破。不过，一些知情人士标明，商洽在最近几天获得了一些开展，商洽人员正在评论是否能够简化许诺条件。

现在，欧盟方面没有当即回复彭博社的置评恳求。不过，与欧方进行商洽的我国机电产品进出口商会（简称“我国机电商会”）10月30日发表声明称，我国机电商会将继续带领企业做好价格许诺商量作业，并将经过各种法令手法实在保护我国电动轿车职业及企业合法权益。声明承认，现在中欧两边技能团队正在进行新一阶段商量。我国机电商会标明，等待欧方展示对商量的最大诚心，依照“务实、平衡”准则，赶快到达两边都能承受的平衡处理方案。

欧洲营商环境或影响中企出资

关于欧盟刚发布对华电动轿车关税终裁成果，就放风要与中方继续商洽，有西方媒体以为这是由于欧盟忧虑中方的“报复”。英国路透社10月31日报导称，知情人士泄漏，中方已要求国内电动轿车制造商中止对一些欧洲国家的出资，特别是那些支撑对我国电动轿车征收额定关税的欧洲国家。此前，法国、波兰和意大利等10个欧盟成员国在投票中支撑征收关税，包含德国在内的5个成员国对立，12个成员国放弃。报导剖析称，中方此举或许“会割裂欧洲国家”。

关于欧方的错误做法，我国商务部标明已就此在世贸组织争端处理机制下提出诉讼。上汽集团称拟采纳必要法令方法，将起诉至欧盟法院，保护本身合法权益。

北京外国语大学区域与全球管理高级研究院教授崔洪建10月31日承受《环球时报》记者采访时标明，假如欧方自以为是，中方也应针对欧方的相关输华产品是否违反WTO规矩、是否触及补助和推销，以及是否存在其他问题进行仔细查询。中方有许多手法和方法应对欧盟的错误做法，接下来欧方将实在地感受到中方保护我国企业合法权益的坚决情绪。当然，这也是为了保护中欧经贸继续协作的共同利益。

我国现代国际联系研究院欧洲研究所副研究员董一凡对《环球时报》记者标明，尽管欧盟发布对华电动轿车关税的终裁成果，但从欧盟的相关交易法令和世贸组织的规则来看，两边仍能够经过商洽来躲避或代替纳税决议。西方媒体放风称欧盟乐意来华继续商洽，明显标明欧方也认识到对华交易抵触不行行，交易战是双输的结局。

关于西方媒体有关我国车企或许改动在欧洲部分国家进行出资的报导，董一凡说，一些欧洲国家支撑对我国电动轿车征收高关税，这反映出它们对工业出资和营商环境的情绪。我国车企作为国际化企业，会依据出资环境的友爱程度来决议出资地址，这是市场经济的逻辑。企业自然会挑选对其友爱、不危害利益的国家进行出资。

欧盟应“三思而后行”

欧盟单独面对我国电动轿车征收高关税，也遭到欧洲多国政要的批判。斯洛伐克总理菲佐10月31日开端对我国进行拜访。据斯洛伐克国家通讯社报导，菲佐行前标明，他对立与我国打交易战。对我国电动轿车加税是不明智的做法，会对欧洲本身形成极大危害。他称：“我国电动轿车抢先欧洲，我国的先进产能能够协助欧洲进步生产率。”

10月31日，匈牙利外长西雅尔多在交际媒体上发文称，欧盟委员会无视成员国和欧洲大型车企的定见，固执对我国电动轿车加征关税，实际上沉重打击了欧洲的竞争力。他称，欧盟的做法不符合欧洲的利益，也不符合欧洲轿车制造商的利益，“假如没有我国供货商的协作，很难幻想欧洲电动轿车战略会获得成功”。

保加利亚前总理外交政策参谋、前安全委员会秘书博扬·丘科夫标明，我国加大投入推进绿色转型，是值得其他国家仿效的典范。欧盟对我国电动轿车加征关税是出于政治需求。

美国“政治新闻网”欧洲版10月30日称，法国交易部副部长索菲·普里马斯方案下周访华，将与我国商务部长谈判，评论我国决议对白兰地进口征收关税以及针对乳制品和猪肉职业打开新查询的问题。法国《快报》称，法国闻名干邑白兰地生产商30日标明：“失掉我国市场不行幻想。”

尽管欧盟决议对我国电动轿车加征高额关税，但欧洲仍存在与我国协作共赢的巨大时机。香港《南华早报》10月31日报导称，依据最新统计数据，欧盟企业对华出资在2024年第二季度飙升至36亿欧元，到达创纪录水平。报导称，欧盟企业对华出资中，轿车制造商对华出资约占一半。

崔洪建说，交易和出资互利历来都是双向的，任何一方不该搞只管本身利益的双重标准。我国市场曩昔和现在都对欧洲轿车工业高度敞开，现在我国在电动轿车范畴获得了必定竞争力，欧盟也应坚持高度敞开的情绪。不然，这种双重标准将会对往后的中欧联系尤其是中欧经贸联系发生晦气影响。

与此一起，欧洲轿车业本身还面对美国的交易战危险。美国《财富》杂志10月30日称，美国共和党总统提名人特朗普胜选的远景正在逐步挨近实际。特朗普10月29日声称，他假如中选，在交易问题上不会对欧洲破例，“欧洲在美国卖了数百万辆轿车，他们将不得不支付巨大的价值”。

《欧洲时报》10月31日称，欧方应以更久远的眼光慎重评价什么是欧盟久远利益与中心利益，应该三思而后行。此次欧中交易争端，我国在“反制”动作上一向非常抑制，至今没有实质性出手，首要考虑到中欧联系全局。报导称，美国推举在即，特朗普呼之欲出，想必欧盟交易专员在瑟瑟发抖。欧洲被美国“割韭菜”，假如再把对华交易这个“大西瓜”丢了，作为“一极”，怎么立稳？等待欧盟在尚有转圜余地之际，与我国相向而行，给中欧联系的继续向前开展留一扇才智的窗。

来历：环球时报

作者：萧达丁雅栀王逸

流程修改：U022

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